Наша система колесных блоков DRS представляет собой систему ходового колеса с разнообразными возможностями применения и хорошо комбинируется с блочно-модульной конструкцией: Восемь типоразмеров со шкалой с малой дифференциацией и грузоподъёмностью до 40 т обеспечат колёсные блоки для каждого варианта применения. Большой выбор ходовых колёс а также специально адаптированные формы ходового колеса позволяют применить их на различных подкрановых путях и в различных условиях эксплуатации. При этом всё готово к установке и по приемлемой цене.
Для нагрузки до 40т
Система колёсных блоков DRS
▪ Высокая удельная мощность, максимальная грузоподъёмность
▪ Стандартно ходовые колёса со многими контурами, а также исполнения по спецификации заказчика
▪ 4 варианта подсоединения к конструкции заказчика
▪ Качественные кожухи с оптимальной защитой ходовых колёс и подшипников качения
▪ Высокая стабильность формы
▪ Прямая установка принадлежностей по заказу
▪ Система лазерного выравнивания для колёсных блоков комбинированных механизмов
▪ Стандартно ходовые колёса со многими контурами, а также исполнения по спецификации заказчика
▪ 4 варианта подсоединения к конструкции заказчика
▪ Качественные кожухи с оптимальной защитой ходовых колёс и подшипников качения
▪ Высокая стабильность формы
▪ Прямая установка принадлежностей по заказу
▪ Система лазерного выравнивания для колёсных блоков комбинированных механизмов
Точно адаптированная конфигурация
- 8 типоразмеров с грузоподъёмностью на колесо от 2,75 т до 40 т
- Колёса в различном исполнении и различной формы - из чугуна с шаровидным графитом (GGG 70), полиамида или с бандажом из гидропура.
A: Двухсторонние реборды для рельсовых систем
B: Колёса без реборд, опции с боковыми направляющими роликами, возможны выпуклые формы или контуры для радиусных участков
D: Колёса с односторонней ребордой для транспортных средств с передвижением на земле
E: Колёса без реборды с большим диаметром для большого просвета
S: Колёса призматической, трапециевидной и вогнутой формы для задач передвижения
F: Ходовые колёса с бандажом из гидропура без реборды для больших ускорений и тихого хода
C: Выпуклые полиамидные колёса без реборды для спокойного хода и предотвращения износа пути
B: Колёса без реборд, опции с боковыми направляющими роликами, возможны выпуклые формы или контуры для радиусных участков
D: Колёса с односторонней ребордой для транспортных средств с передвижением на земле
E: Колёса без реборды с большим диаметром для большого просвета
S: Колёса призматической, трапециевидной и вогнутой формы для задач передвижения
F: Ходовые колёса с бандажом из гидропура без реборды для больших ускорений и тихого хода
C: Выпуклые полиамидные колёса без реборды для спокойного хода и предотвращения износа пути
Многочисленные возможности подсоединения
Подготовленные крепёжные места для любых возможных вариантов подсоединения: от верхнего крепления, торцевого крепления с прикручиванием и привариваемыми элементами до бокового крепления или крепления через ось.
K: Верхнее крепление
B: Крепление осью
S: Торцевое крепление
W: Боковое крепление
Индивидуальные решения
- Комплектные механизмы передвижения с точной адаптацией к мотор-редукторам из блочно-модульной системы Демаг
- Высокая стабильность формы благодаря специальным рёбрам жёсткости
- Большой просвет колёсного блока благодаря компактной конструкции - включая комплектные механизмы привода с концепцией редуктора, согласованной с нагрузкой на колёса
- Горизонтальные роликовые направляющие и буферы различных размеров и исполнений (опции)
Простота монтажа
- Готовый к креплению корпус для непосредственной установки на конструкцию
- Простой монтаж к присоединительной конструкции благодаря малым допускам корпуса по форме и положению и точному соблюдению размеров по всем плоскостям
- Лазерная система рихтовки для простой и точной рихтовки колёсного блока
- При установке сверху простая замена колёс без повторной рихтовки благодаря запатентованному, частично асимметричному корпусу
- Колёсные блоки могут также смещаться в сторону и рихтоваться после монтажа при установке в полый профиль и траверсу (при подсоединении сверху, с торца и через ось)
Малые требования к техническому обслуживанию
- Надёжная защита ходовых колёс от механических воздействий благодаря закрытию чугунного корпуса с пяти сторон
- Радиальные шарикоподшипники, рассчитанные на большую нагрузку со смазкой на весь срок службы, от типоразмера DRS 250 конические роликоподшипники
- Ходовые колёса из чугуна с шаровидным графитом (GGG 70) с самосмазывающим эффектом для малого истирания и высокой устойчивости к износу
- Встроенная индикация износа на колёсах с ребордами для визуальной диагностики
Система колесных блоков DRS. Нагрузки
| Типоразмер [т] | Макс. грузоподъёмность | Ø ходового колеса | Масса | Размеры [мм] |
|---|---|---|---|---|
| [т] | [мм] | [кг] | a1 b1 b2 c1 h1 | |
| DRS 112 | 2.75 | 112 | 7.3 | 190 47 80 96 131 |
| DRS 125 | 5 | 125 | 9.9 | 220 60 80 98 147.5 |
| DRS 160 | 7 | 160 | 18.3 | 275 65 89 110 187 |
| DRS 250 | 16 | 250 | 62 | 385 75 110 150 281 |
| DRS 315 | 22 | 315 | 117 | 470 90 130 180 349.5 |
| DRS 500 | 40 | 500 | 3522 | 700 110 170 240 566 |
W10 - W40: Алюминиевый корпус
W50 - W100:Корпус из серого чугуна
W50 - W100:Корпус из серого чугуна
| Комплектация по заказу | Прямоугольный редуктор А | Угловой редуктор W | Цилиндрический редуктор серии D |
|---|---|---|---|
| Упоры от проворачивания | 2-х ступенчатый | 3-х ступенчатый | 4-х ступенчатый |
| Гантели / Опорные плиты | ✓ | ✓ | - |
| Крепёжные фланцы | ✓ | ✓ | - |
| Расширеный температурный диапазон | ✓ | ✓ | ✓ |
| Специальная окраска | ✓ | ✓ | ✓ |
| Специальные смазочные материалы | ✓ | ✓ | ✓ |
| Сапун редуктора | ✓ | ✓ | ✓ |
| Спаренный редуктор | ✓ | ✓ | ✓ |
- Упоры от проворачивания для закрепления прямоугольных или угловых мотор-редукторов
- Горизонтальная роликовая направляющая
- Буфер различного исполнения и различной формы
- Система очистки подкранового рельса
- Решения для вариантов эксплуатации при высоких температурах
- Ходовые колёса в усиленном исполнении
Применение
Немецкие Краны и Компоненты
Киев, ул. Питерская 5А
Киев, ул. Питерская 5А